今シーズンはほとんど毎週南八ヶ岳に来ています。AM3時30分ごろに出発します。杣添尾根や美ヶ原などの駐車場が激戦区なため往路は急ぐので家を出てから15分以内首都高にのって東名に入ります。中央道長坂インター、もしくは諏訪南インターまで片道2時間30以上運転します。駐車場が満車で入れないこともありました。
そこから山歩きで10時間近く歩いて疲労した体で復路は渋滞です。中央高速の小仏トンネル手前の上野原から圏央まで渋滞で50分ぐらい、東名高速海老名ジャンクションから横浜町田まで50分ぐらいの渋滞です。復路は4時間以上かかります。
レヴォーグのアイサイトの巡行運転と渋滞支援機能がなければとても運転しきれません。帰宅して自宅の駐車スペースに入れるときふくらはぎがよくつります。渋滞支援がなかったら高速上でつりますね。これ厄介で一回なると戻すのに伸ばさなければならないので結構大変です。人間の能力を補完してくれていると実感しますし、眠くなることも少ないです。他人が運転しているのと同じ感覚なので本当に止まるかどうか不安で緊張するためだと思います。
それでも疲れは本当に少なくて、運転支援の挙動がとても感覚が合いわかりやすいのが特徴です。動力性能は普通で、運転支援機能は優秀といったところ。
この冬はブリザードの高速と一般道を走ることもあり、雪と氷のダートでもAWSコントロールのおかげで安定したドライビングと何気なくウィンドウォッシャー連動ヘッドライトも掃除してくれる機能を実感した冬でもありました。未経験の状況で心理的にネガティブになりますがその安定感で支援してくれました。
今期の冬山でダートを走ったのでフロントバンパーを当てたり、フレームをすったりしています。リヤバンパーも夜のすれ違いでガードレールを見誤り擦っています。満身創痍状態になりました。ほんとに頼りになる相棒って感じです。
ダートを走る際に車高の高いものに変えたいという気持ちはありますが、運転時間の長い高速道路での安定性は犠牲になりますし、短いダートならバンパー当たっても、フレームすってもスタッドしたことはないので性能の良いAWSが助けてくれるから廃車まで一緒かな。ボロボロで写真載せられません。ありがとうレヴォーグ。